Ligne 160 : Etterbeek - Tervuren


Cette ligne permettait de desservir le Nord-Est de la capitale, en passant par Auderghem, Woluwé, et Wezembeek-Oppem. Aujourd'hui, le quartier a vu disparaître le train au profit du métro : la ligne est entièrement déferrée, mais on peut encore deviner son passage à plusieurs endroits.

Historique

La ligne fut construite par l'Etat Belge et inaugurée en trois étapes rapprochées :

En 1897, lors de l'exposition coloniale de Tervuren, le tracé fut modifié pour atteindre le Musée d'Art africain de Tervuren.
En 1925, la ligne fut donnée en concession à la SGCFE (Société Générale des Chemins de Fer Economiques), et exploitée par "Bruxelles-Tervuren" dès 1931. Le 31 décembre 1958, le trafic des voyageurs fut abandonné, et la ligne remise à voie unique. Le trafic marchandises cessa le 1er juillet 1970 et la ligne fut déferrée en 1972.

Caractéristiques

Gares

Etterbeek (161) | Watermael | Chaussée de Wavre | Auderghem | Avenue de Woluwé | Woluwé | Kapelleveld | Stockel | Wezembeek | Oppem-Sterrebeek | Tervuren

Images

L'origine de la ligne 160, plus de 120 ans après sa construction. Le tracé initial de la ligne semble avoir été réutilisé pour la E 411. Au fond passe la ligne 26, la gare d'Etterbeek se trouvant derrière.
Photographie : Grégory Nicaise

A la hauteur de l'ancienne gare voyageurs d'Auderghem, la ligne a été transformée en un sentier.
Photographie : Grégory Nicaise

Les quais de la gare de Woluwé sont toujours bien visibles, mais sont les seuls vestiges du bâtiment.
Photographie : Grégory Nicaise

A Woluwé, un momument a été érigé en mémoire du passage du chemin de fer.
Photographie : Grégory Nicaise

Vue de l'ancienne gare de Wezembeek, réaménagée en habitation privée. La ligne est réutilisée par le tram Wezembeek-Stockel.
Photographie : Grégory Nicaise

Les vestiges du terminus de Tervuren. Un wagon de marchandise rappelle le passé ferroviaire du lieu.
Photographie : Grégory Nicaise


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Cette page est maintenue par David De Neef.

Dernière mise à jour : 09 août 2007.