Ligne 132 : Charleroi-Sud - Treignes - (F)

La ligne 132 relie Charleroi à Vireux, en France. Il s'agit de la seule ligne principale subsistant du vaste réseau de l'Entre-Sambre-et-Meuse, desservant une région jadis industrielle. Longtemps menacée de suppression suite à la construction du barrage de l'Eau d'Heure, elle fut finalement déviée et maintenue.
Aujourd'hui, elle est exploitée commercialement entre Charleroi et Couvin, et a fait l'objet d'un important projet d'amélioration de la qualité qui s'est achevé en décembre 2002, avec l'introduction de matériel performant et l'augmentation de la vitesse commercial.
Entre Mariembourg et Treignes, la ligne est exploitée comme ligne touristique par le CFV3V.

Historique

• 27 novembre 1848 : Charleroi-Sud - Walcourt
• 06 novembre 1852 : Walcourt - Silenrieux
• 31 décembre 1853 : Silenrieux - Cerfontaine
• 08 juin 1854 : Cerfontaine - Mariembourg
• 15 juin 1854 : Mariembourg - frontière française

En 1970 fut construit un barrage sur l'Eau d'Heure, qui nécessita de détourner la ligne entre Walcourt et Neuville-Sud : ce tronçon fut mis hors service le 31 août 1970 et les trains sont détournés par l'ancienne ligne 136 entre Walcourt et Saint-Lambert et une nouvelle ligne entre Saint-Lambert et Neuville.

Le trafic voyageurs a été progressivement abandonné entre Mariembourg et la frontière française à partir de décembre 1962, puis au trafic marchandises dès 1971. La section Treignes-Vireux a été déferrée en 1975, mais la partie entre Mariembourg et Treignes a été préservée et est exploitée comme ligne touristique depuis 1976 par le CFV3V.

Caractéristiques

• Longueur et profil
  61,9 km
• Nombre de voies
  La ligne a été construite à double voie de Charleroi à Nismes (50,4 km), puis à simple voie sur la partie restante jusqu'à la frontière. Le tronçon Mariembourg - Nismes a été réduit à voie unique en 1948 et le tronçon Walcourt - Mariembourg en 1959, si bien que seul le tronçon Charleroi - Walcourt (21,3 km) subsiste à double voie aujourd'hui.
• Vitesse de référence
  120 km/h entre Charleroi et Mariembourg, mais avec de nombreux ralentissements à 90 km/h.
  Le tronçon Mariembourg - Treignes est en exploitation réduite.
• Electrification
  La ligne n'est pas électrifiée.
• Ouvrages d'art
  La ligne comporte quelques tunnels :
  Tunnels de Jamioulx : 145 mètres
  Tunnel de Ham-sur-Heure : 444 mètres
  Tunnel de Senzeilles : 594 mètres (situé sur le tronçon abandonné en 1970)
  Tunnel de Philippeville
  Tunnel de Nismes : 485 mètres
• Divers
  La ligne a bénéficié en décembre 2002 du projet 'qualité totale' : elle est désormais exploitée en service IR avec du matériel moderne et rapide.

Gares

Charleroi-Sud (130, 140) | La Sambre (124A, 130A) | Mont-sur-Marchienne | Montigny-le-Tilleul | Bomerée | Jamioulx (133) | Beignée | Ham-sur-Heure | Cour-sur-Heure | Berzée (111) | Pry | Walcourt (135, 136) | Gerlimpont | Silenrieux | Falemprise | Cerfontaine | Senzeilles (136B) | Neuville-Sud | Roly | Mariembourg (134, 156) | Nismes | Olloy | Vierves | Treignes

Trains

• IR r : Charleroi-Sud - Mariembourg - Couvin
• P

Images

en construction

Retour à la liste des Lignes SNCB.
Cette page est maintenue par David De Neef. Page originale de André Sintzoff.
Dernière mise à jour : 09 août 2007.