TGV Réseau

En 1991, dix ans après le lancement commercial du TGV, la SNCF décida de commander 80 rames dites "TGV Réseau", destinées à permettre le maillage des différentes lignes à grande vitesse, et à opérer sur la future LGV Nord, qui allait ouvrir en 1993.

Comme leur nom l'indique, ces rames sont destinées à parcourir l'ensemble du réseau français (sans passer obligatoirement par Paris) ainsi que les réseaux voisins, grâce à une composition réduite (8 voitures au lieu de 10) leur permettant de desservir un maximum de gares et grâce à la présence d'une trentaine de rames tritensions. En effet, sur les 80 unités construites, 50 sont exclusivement réservées au réseau intérieur français (unités 501 à 550), tandis que 6 sont équipées pour circuler en Italie (unités 4501 à 4506) et 24 pour circuler en Belgique (unités 4507 à 4530).

C'est le 23 janvier 1995 que les premiers TGV-Réseau ont circulé en Belgique, en effectuant 4 relations quotidiennes Bruxelles-Paris. , avant d'être secondées quelques mois plus tard par les rames Thalys PBA lors du lancement du service Thalys.
A partir de juin 1996, les premières relations directes entre Bruxelles et les provinces françaises furent lancées, avec trois TGV vers la Méditerranée. Progressivement, ces relations se sont étoffées de sorte que les TGV-R assurent aujourd'hui des trains directs vers Marseille, Nice, Bordeaux, Montpellier et Grenoble.

Plus d'informations sur le TGV-Réseau

La rame TGV-R 4527 attend le départ du TGV à destination de Nice, en gare de Bruxelles-Midi le 29 août 2004.
Photographie : David De Neef

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Particularités

• à compléter.

Actualités

• 20 rames TGV-R entretenues à Forest (01 janvier 2007)
• A nouveau des TGV-R vers Nice (10 juin 2001)

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Cette page est maintenue par David De Neef. Dernière modification effectuée le 02 mai 2006.
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