Il y a eu
Cette page rassemble les différentes motrices étrangères en circulation sur la réseau SNCB (à l'exception des machines ne dépassant pas les gares commutables).
Les BB 3000 des chemins de fer luxembourgeois (CFL) effectuent surtout des services fret en UM entre le Luxembourg (la
France) et Louvain, ainsi que les IR
m Luxembourg - Liers et les TAA
transitant par la ligne 42.
Les 19 machines de la série (la 3001 est radiée) ont les
mêmes caractéristiques que la série 13 de la SNCB.
| Données techniques |
La locomotive CFL 3015 à Luxembourg, le 12 juillet 2001 Photographie et scan : Paul Grossaux [voir toutes les images] |
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Constructeur Type Masse Puissance Longueur Tension Vitesse max | : : : : : : : |
Alstom Bo'Bo' 90 tonnes 5200 kW 19,11 mètres 3 kV / 25 kV 200 km/h | ||
Les locomotives série 225 des chemins de fer allemands sont en fait des 215 dont on a déposé la chaudière vapeur. Il y a 7 machines équipées pour circuler en Belgique : elles circulent jusqu'à Kinkempois et à Genk (train de Ford).
| Données techniques |
La motrice DB 225.028-0 à Remersdaal, en mars 2002. Photographie : Jan Uyttebroek [voir toutes les images] |
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Constructeur Type Masse Puissance Longueur Tension Vitesse max | : : : : : : : |
??? Bo'Bo' 79 tonnes 1840 kW 16,40 mètres NA (diesel) 140 km/h | ||
La série des 241 "Ludmillas" est isssue de la transformation de 232 de l'ex Allemagne de l'Est. Seules 5 machines sont modifiées aux normes SNCB,
et sont numérotées dans la série 241.8.
Reconstruites avec un moteur de type 2-5D49M, les 241 passent tout leur temps à effectuer les demi-tours
entre Montzen et Aachen-West par le viaduc de Moresnet (elles ont d'ailleurs
remplacé les 225 et 212 de puissance moyenne utilisées auparavant). Ces motrices
effectuent aussi la pousse non attelée du train international 242 (Berlin | Hambourg - Paris)
et de l'EuroNight 224 (Donauwalzer) entre
Aachen Hbf et Aachen Sud.
| Données techniques |
La locomotive DB 241 804-4 à Aachen, le 8 août 2002 Photographie : Patrick Maes [voir toutes les images] |
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Constructeur Type Masse Puissance Longueur Tension Vitesse max | : : : : : : : |
Woroschilowgrad Co'Co' 126 tonnes 2940 kW 20,82 mètres NA (diesel) 100 km/h | ||
La firme Dillens & Le Jeune Cargo N.V. (DLC) est la première société privé à circuler sur le réseau belge. Les locomotives utilisées sont les motrices diesel PB03 et PB14 (class 66), entretenues par l'atelier GM à Anvers. Il y a 3 à 4 relations hebdomadaires entre le port d'Anvers et Wackersdorf (Allemagne), et depuis le 17 mars une relation quotidienne entre Zeebrugge et Rodange via l'axe Athus-Meuse.
| Données techniques |
La locomotive PB03 à Aachen West, le 03 avril 2002 Photographie : Christoph Schmitz [voir toutes les images] |
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Constructeur Type Masse Puissance Longueur Tension Vitesse max | : : : : : : : |
General Motors Co'Co' 127 tonnes 2460 kW 21,93 mètres NA (diesel) 120 km/h | ||
Les engins de type 6400 et 6500 des NS effectuent des tournées en UM entre Rotterdam et le port d'Anvers, en compensation de la venue des motrices SNCB de la série 25.5 sur cette relation.
| Données techniques |
Les BB 6505 et 6511 de la compagnie néerlandaise Railion vues en gare de Leuven, au mois de mai 2003. Photographie : Jan Uyttebroeck [voir toutes les images] |
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Constructeur Type Masse Puissance Longueur Tension Vitesse max | : : : : : : : |
Mak Bo'Bo' 80 tonnes 1180 kW 14,40 mètres NA (diesel) 120 km/h | ||
Les BB 36000 de la SNCF (surnommées Astride) circulent en Belgique depuis septembre 2002,
et ont rejoint en décembre 2004 le pool formé par la
série 13 de la SNCB et les
BB 3000 des CFL. On peut les ainsi voir sur
l'axe Athus/Meuse et la ligne 162 (Luxembourg), mais également sur les lignes
130A (Erquelinnes) et 96 (Quévy), ainsi qu'aux points frontières lillois.
Très puissantes, ces locomotives sont destinées à la fois au trafic
voyageurs (30 premières motrices de la série, en livrée rouge) et au trafic fret
(30 dernières motrices de la série, en livrée verte). Elles sont capables de
circuler sous de nombreuses tensions différentes, grâce à leurs trois
pantographes (un pour le 1.5 kV et 3 kV continus, un pour le 25 kV alternatif et
un pour le 3 kV italien), et sont munies des équipements de sécurité des
différents pays où elles roulent (KVB, TBL et RS4).
| Données techniques |
La BB 436034 dans la livrée fret de la SNCF, à Aulnoye le 1 août 2002 Photographie et scan : Paul Grossaux [voir toutes les images] |
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Constructeur Type Masse Puissance Longueur Tension Vitesse max | : : : : : : : |
Alstom Bo'Bo' 88 tonnes 6000 kW 19,30 mètres 1.5 kV / 3 kV / 25 kV 200 km/h | ||
Les BB 67400 de la SNCF viennent essentiellement remplacer les motrices SNCB de la
série 12 en cas de défaillance sur
l'axe Lille - Gand. Leur service est donc surtout facultatif.
Les motrices
circulant en Belgique sont attachées au dépôt de Longueau, et certaines ont reçu la nouvelle livrée fret de la SNCF.
| Données techniques |
La BB 467427 dans la livrée fret de la SNCF, à Aulnoye le 8 août 2002 Photographie et scan : Paul Grossaux [voir toutes les images] |
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Constructeur Type Masse Puissance Longueur Tension Vitesse max | : : : : : : : |
B&L, MTE Bo'Bo' 80 tonnes 1525 kW 17,10 mètres NA (diesel) 140 km/h | ||
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Cette page est maintenue par David De Neef
et
Paul Grossaux. La dernière mise à jour date du
dimanche 17 décembre 2006.
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