Dans le cadre du projet RER (Réseau Express Régional), un nouveau matériel
spécifique est à l'étude pour le moment. Le parc RER serait formé d'environ
120 automotrices quadruples à deux niveaux, d'un niveau de confort comparable
aux AM 96 et pouvant offrir près de 500 places chacune. Deux automotrices
pourraient être couplées, offrant ainsi plus de 1000 places par rame.
Les automotrices RER seraient composées de quatre éléments (de deuxième
classe uniquement), dont un espace multifonctionnel (Bx1+BD+B+Bx2). Elles
disposeraient de portes d'embarquement très larges, de panneaux d'affichage
électronique, d'un accès pour handicapés, de la climatisation et de toilettes
en circuit fermé. Ces rames seraient exclusivement adaptées à une desserte de
type RER de par leur configuration et leur accélération rapide.
La rédaction du cahier des charges prend de plus en plus de retard, et il est à
craindre que les premières rames ne circulent pas avant 2006.
Vue de l'étage inférieur d'une maquette grandeur nature des futures automotrices RER, lors d'une exposition à Bruxelles-Midi, le 23 septembre 2000.
Photographie et scan : David De Neef.
Vue de l'étage supérieur d'une maquette grandeur nature des futures automotrices RER, lors d'une exposition à Bruxelles-Midi, le 23 septembre 2000.
On distingue en arrière-plan l'espace multi-fonctionnel, avec un espace pour les vélos, des strapontins et une rampe d'accès pour les personnes à mobilité réduite.
Photographie et scan : David De Neef.
Longueur totale (4 éléments) : 107000 mm
Longueur totale : Largeur : Distance entre les suspensions : Distance entre les bogies : Distance des suspensions aux tampons: Hauteur du rail au toit : Hauteur du rail au pantographe (bas): Diamètre des roues :
Constructeur : Année de construction : 2003-2008 Nombre d'unités construites : 120 Nombre d'unités en service : 0 Numérotation : Tension d'alimentation (kV) : 1,5 Moteurs : Puissance motrice (kW) : Vitesse maximale (km/h) : 140 Masse (tonnes) : Nombre total de places 2ème classe : 488
Retour à la page Automotrices SNCB.
Cette page est maintenue par David De Neef. Page originale
de Stefan Nicolaï.
Dernière mise à jour :
06 novembre 2004.
){kind=link}