Locomotives de la série 64 (type 211)

Au début des années 1960, la SNCB désira commander des locomotives diesel plus légères, pour remplacer la traction vapeur sur les lignes secondaires. Pour tester les moteurs Cockerill et General Motors non seulement avec une transmission électrique mais aussi une transmission hydraulique, quatre séries de prototypes furent construites. La firme ABR fut ainsi chargée de construire 6 machines avec moteur Cockerill et transmission hydraulique, formant le type 211 (future série 64).

Les six machines furent mises en service à Schaerbeek en 1962, et testée avec les autres prototypes. Rapidement, il s'avéra que ces motrices présentaient plusieurs défauts, notamment au point de vue de la fiabilité. La série se limita donc aux six prototypes, et c'est la version à transmission électrique qui fut commandée (série 60/61). La série 64 influença toutefois le choix de la livrée puisque les motrices de la série 60/61 (type 210) furent peintes dans la même livrée verte, dérivée du type 200 (série 51).

En 1966, les motrices furent mutées à Hasselt, et elles circulèrent aux côtés de la série 65 sur des liaisons secondaires, notamment dans le Limbourg. La 6404 fut la première machine a être radiée, en 1981, et le reste de la série suivit deux ans plus tard. La 6406 a cependant été transférée au patrimoine historique de la SNCB et est conservée à Louvain (sans son moteur).

La motrice 6406 a été préservée et restaurée dans son état d'origine (n° 210.006). Elle est photographiée à Mariembourg en 1992.
Photographie et scan : Guy Demeulder

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