Informations sur le matériel roulant SNCB

40 motrices de la série 27 équipées pour la réversibilité avec les M6

40 motrices de la série 27 (numérotées 2721 à 2760) sont progressivement modifées pour pouvoir fonctionner en réversibilité avec les futures voitures-pilotes des rames à deux niveaux de type M6.
La modification consiste à équiper la motrices d'un système de multiplexage (MUX) permettant de contrôler l'engin moteur via le câble de sonorisation UIC. Les engins modifiés sont identifiés par l'inscription "MUX" sous leurs numéros latéraux.

Ajouté le 02 mai 2006 à 11:25:18

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Voici la liste des 20 dernières nouvelles ajoutées :

Commande de 50 voitures M6 (10 novembre 2007)
Cinq motrices supplémentaires pour circuler sur le Rhin d'acier (07 octobre 2007)
Les voitures-pilotes M6 en service (20 août 2007)
Les autorails 4131 et 4137 détruits par un incendie (20 mai 2007)
La rame 4531 quitte le roulement Thalys (01 mai 2007)
La motrice 1190 incendiée (09 avril 2007)
Rénovation des 130 voitures M5 (04 avril 2007)
Composition "dromadaire" sur l'IC O (07 février 2007)
Les voitures I5 et K4 revendues (02 février 2007)
La SNCB commande 60 motrices à Siemens (15 janvier 2007)
20 rames TGV-R entretenues à Forest (01 janvier 2007)
La motrice 5308 accidentée (02 novembre 2006)
L'automotrice 707 transformée en CityRail (31 octobre 2006)
La motrice 2742 équipée d'un attelage automatique (25 octobre 2006)
Moins de places en 1e classe dans les AM86 (02 septembre 2006)
40 motrices de la série 27 équipées pour la réversibilité avec les M6 (02 mai 2006)
Commande d'une 3e tranche de voitures M6 (02 janvier 2006)
L'ensemble de la série 77/78 opérationnelle (06 juillet 2005)
Incendie de la motrice 1185 (26 juin 2005)
Nouvelle numérotation des rames ICE (20 avril 2005)

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